2020年中國的創業公司倒閉名錄

 如果說2019年創業公司很難，那麼2020年創業公司則是難上加難。

年初，正當許多熬過2019年的創業公司準備摩拳擦掌、大干一番的時候，一場始料未及的疫情打亂了整盤計劃。緊接著，在2、3月份，一些現金流緊缺的創業公司應聲倒下，其中不乏老牌創業公司，也不乏一些新經濟創業公司。

2月6日，曾在新三板掛牌、創業13年的兄弟連IT教育受疫情影響，現金流斷裂，率先倒下；2月29日，曾在新三板掛牌上市、創業近20年的百程旅行緊隨其後，同樣因為現金流斷裂，進行破產清算；3月13日，近幾年逐漸興起的長租公寓代表之一我樂公寓爆雷，現金流斷裂，實控人疑似失聯，辦公室已人去樓空。

儘管，隨著二季度疫情得以控制，全面復產復工以來，受影響最嚴重的二、三產業也開始逐漸復蘇，舉國上下一片百廢俱興、欣欣向榮的蓬勃氣象。但此時，資本卻越發的謹慎了。失去了資本的加持，更為燒錢的行業開始接連暴雷，特別是新能源汽車和長租公寓。

據時代數據創業公司數據庫統計，截至12月27日，今年一共有932家創業公司關閉。其中，在4月份關閉的公司最多，達到214家，佔22.96%；其次是1月和3月，分別關閉195家和171家。此外，今年上半年共有881家創業公司倒下，佔全年的94.53%。

下面這張932家創業失敗公司的全名單，就像是932家公司的墓誌銘，其背後埋葬的是900多位創業者的造富夢想。

值得注意的是，今年新增創業公司僅3126家，不及去年的一半，而創業失敗公司佔比達到29.81%。相較之下，去年一共有710家創業公司關閉，佔去年新增公司比僅為10.6%。

北京創業失敗公司最多

從公司所在地區來看，北上廣這三個創業公司聚集的地區，創業公司的關閉數量也最多。其中，北京關閉的創業公司最多，達到316家，佔比33.91%；其次是廣東，有194家創業公司關閉，佔比20.82%；上海關閉100家公司排在第三。

金融公司倒下最多

從公司所屬行業來看，關閉最多的是金融公司，有166家；其次是企業服務類公司，有118家關閉；第三的是電子商務類公司，為108家；教育培訓類公司排在第四，有76家關閉。去年關閉前四的創業公司行業為金融、電子商務、本地生活、企業服務。相較之下，今年教育培訓類公司關閉數量增加明顯。

近幾年，隨著互聯網金融的興起，金融類初創公司如雨後春筍般冒了出來。但隨著監管機構對金融行業整治力度的不斷加大，大批量不合規的金融公司被強制關閉。截至目前，所有P2P平台均已消失，除強制關閉和良性退出外，其餘部分已經轉型合規的小貸公司。

投資理財類公司是今年關閉最多的金融類公司，達到53家，其中不乏股票配資平台、期貨配資平台等各類投資平台。這也說明，監管機構已經加強了此類金融公司的整治力度。

退出形式以註銷營業執照為主

從創業公司退出形式方面看，有843家公司已經完成公司營業執照的註銷。其次，有40家公司被吊銷了營業執照。另有22家公司儘管未註銷營業執照，但已經宣布停止運營。此外，今年2月，時代數據驚奇的發現，曾經共享單車界的老大哥ofo小黃車搖身一變成了“返利網”，用戶想提取屬於自己的押金需先購物；同時，ofo小黃車的運營主體東峽大通作為案件被執行人，也沒有可供法院執行的任何資產。

行業競爭、燒錢為創業公司倒下主因

從今年創業失敗公司原因方面來看，行業競爭、燒錢、融資能力不足、政策監管、法律法規風險為創業失敗的5大原因。此外，失敗主因中涉及疫情影響的公司僅有9家。這也意味著，疫情影響並不是今年創業公司倒下的最大原因。

74%的創業公司未獲投資者青睞

資金問題一直都是困擾創業公司的首要問題。特別是對於還沒有“造血”能力的初創公司來說，沒有優質的融資渠道，企業就沒有良好的現金流，也就無法在正常的行業競爭中獲勝。據時代數據創業公司數據庫顯示，在今年關閉的創業公司中，一直都未獲得投資的創業公司達到的693家，佔所有關閉公司的74.36%。這一數據遠高於去年的55%。

此外，較多公司都只進入到天使輪融資階段，達到11家，佔比僅11.8%。其後，43家創業公司進入到A輪融資階段；22家創業公司獲種子輪融資。而進入到A輪以上的公司卻寥寥無幾，其中，有8家公司因具備良好的發展前景而被收購，但依然熬不過嚴峻的行業競爭。

這也說明，這些創業項目本身並不具備清晰的商業模式，從而難以持續獲得資本青睞。另一方面，這也印證了當前整個市場環境並不算太好，很多原先被投資界看好的明星公司也因為行業競爭越發激烈、融資能力不足等因素在今年轟然倒塌。

從融資額方面來看，今年關閉的創業公司中，融資最多的是金融行業的安邦保險，融資額達到608.04億元；緊隨其後的是ofo小黃車和拜騰汽車，分別融資約168億元和84億元。此外，長江汽車、Saleen賽麟汽車、博郡汽車、眾泰新能源汽車分別以51億元、40億元、28億元、7.8億元的融資位列前15。造車新勢力承包了燒錢Top15公司中的三分之一。

其中，估值最高的是萬達旗下電商平台上海新飛凡，儘管僅經歷了A輪融資，但擁有萬達、百度、騰訊等雄厚實力股東的它估值曾一度達到200億元。其後，ofo小黃車，曾融到E++輪，估值一度達到195億元。緊接著，拜騰汽車、Saleen賽麟汽車、博郡汽車3家造車新勢力分別以150億元、111.11億元和100億元的估值位列3至5位。

如今，這些估值已不復存在。資本盛宴過後，終將會是一地雞毛。